长期以来，押运员颇受“争议”，一直存在着取消押运员的传言。
于是有网友在交通部网站提问押运员是否会被取消。对此，交通部回应是未经证实的消息！
问：交通部正在研究开展取消押运员试点工作是不是以后就没有押运员了？
交通部答复：
您好，请阅读本网站留言须知内容，对于根据未经证实的消息提出问题本栏目无法进行回答。
近日，又网友咨询是否会取消押运员，采取双驾，回答自然也是否定的！
那么，为什么一直会存在取消押运员的传言？
近年来，我国危化品物流行业发展迅速，2021年我国危化品物流行业市场规模为2.24万亿元，2022年突破2.4万亿以上，拥有1.3万家危险货物道路运输企业，相关从业人员达160万以上。
按照相关规定，在道路危险化学品运输过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员，押运员负责货物从装载、运输、卸货整个过程，就是起看管监督的作用。如果发生危险品泄漏，要进行责任认定，泄漏事故如果是因为押运员疏忽并且造成了人员伤亡的要承担相关法律责任。对于不配备押运员的，交通运输主管部门责令改正，可以处万元罚款。
根据我国《危险化学品安全管理条例》第四十八条之规定：通过道路运输危险化学品的，应当配备押运人员，并保证所运输的危险化学品处于押运人员的监控之下。危化镖局
运输危险化学品途中因住宿或者发生影响正常运输的情况，需要较长时间停车的，驾驶人员、押运人员应当采取相应的安全防范措施;运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品的，还应当向当地公安机关报告。
第八十九条之规定：有下列情形之一的，由公安机关责令改正，处1万元以上5万元以下的罚款；构成违反治安管理行为的，依法给予治安管理处罚：
（一）危险化学品运输车辆未悬挂或者喷涂警示标志，或者悬挂或者喷涂的警示标志不符合国家标准要求的；
（二）通过道路运输危险化学品，不配备押运人员的；
（三）运输剧毒化学品或者易制爆危险化学品途中需要较长时间停车，驾驶人员、押运人员不向当地公安机关报告的；
（四）剧毒化学品、易制爆危险化学品在道路运输途中丢失、被盗、被抢或者发生流散、泄露等情况，驾驶人员、押运人员不采取必要的警示措施和安全措施，或者不向当地公安机关报告的。
近些年来，危险品道路运输每年押运量约12亿吨，在普通人看来，押运员对于整个运输过程中起到的作用最为重要，对于沿途的危险信号也应该更加灵敏，但在实际运营过程当中并非如此。
在实际运营中，驾驶员对于运输车辆和所运输的危化品货物一般会更加了解，而绝大多数的危化品驾驶员同时又具备押运员的证件，相较于单纯的押运员来说，能力结构更加丰富。押运员不比驾驶员在安全管理、知识培训等方面拥有完善的体系，在职位作用、人力资源效率上并不明显。也正是出于这样的现状，近年来频频传出危化品车取消押运员的声音。
那么，取消押运员采取双驾是否可行呢？在实际的运输过程中，双驾驶员轮流开车可以保障一定的休息时间，预防疲劳驾驶。特别是在长途驾驶中，双驾不仅可以提高运输的效率，还能降低行车的安全风险。
在短途运输中，双驾却增加了经营成本，反而司机+押运员模式更加经济。但如果出车的频率高，利润的提高也可以对冲用人成本的增长。因此，业内部分相关人士也提出“小范围、小品类”短途危险货物运输取消押运员试点提议。
不过，就目前来说，危运行业未来还将继续采取一车配备驾驶员+押运员的模式，押运员也还不会被取消。
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